Double concertation publique pour l’avenir des transports sur l’Agglomération bayonnaise

Pierre MAILHARIN

L’un stimule l’imaginaire collectif : des bus au carénage stylé, sortes de trams-sur-pneus, fendant l’air d’un bout à l’autre du BAB. Le projet de Transport en commun en site propre (TCSP), mené par le Syndicat des transports de l’Agglomération (Stacba), est indéniablement porteur médiatiquement.

L’autre, lesté de considérations techniques, a beaucoup moins la cote. Le Plan de déplacements urbains (PDU), piloté lui-aussi par le Stacba, “ne fait rêver personne”, reconnaît d’ailleurs un spécialiste. Il est pourtant “indispensable” à la réussite du premier, s’empresse-t-il d’ajouter.

Mercredi, le président du Stacba Jean Grenet a présenté à la presse le lancement d’une concertation publique pour chacune des deux opérations. Celle relative au TCSP débutera dans les prochaines semaines, sans que le calendrier ait été davantage précisé.

10 millions de passagers en 2 016

Ce projet phare, intégré au futur PDU donc, verra circuler des bus à haut niveau de service dans des voies dédiées - deux lignes en croix, 23,6 km, voir encadré - sur un périmètre englobant Tarnos, Boucau, Bayonne, Anglet, Biarritz, Bidart et St-Pierre-d’Irube. D’un coût de 138,4 millions d’euros, il vise à réduire la part des véhicules particuliers de 75 à 55 %, à doubler le transport collectif (4 à 8 %) et les déplacements doux, avec un objectif de 10 millions de passagers par an à l’horizon 2 016.

L’association Bizi ! se dit “favorable” à cette mise en place qu’elle juge de toute façon “indispensable” : “Cela répond à des enjeux de mobilité, avec la décongestion du centre-ville, de santé, car il y aura moins de gaz nocifs respirés, d’énergie alternative et finalement moins chère, de vivre-ensemble et de lutte contre le réchauffement climatique”, égrène Iban Grossier, animateur du groupe “Alternative au tout-voiture”.

“Indispensable” donc, mais “pas suffisante”. En parallèle, Iban Grossier souhaiterait une réflexion sur le “développement du réseau cyclable”, l’utilisation des lignes de trains dont celle dit “du soufre”, la connexion du TCSP avec les liaisons interurbaines ou encore les parkings relais.

PDU : cinq thématiques ciblées 

Bref, un approfondissement de la vision globale : c’est justement l’objet du PDU. Ce document de référence des déplacements urbains de l’Agglo, révisable tous les cinq ans, est en cours de nouvelle mouture. Cinq thématiques ont été ciblées : la hiérarchisation des voiries, les transports publics, le stationnement, les marchandises (livraisons…), et le management de la mobilité (changement des comportements). Une concertation publique avec des réunions d’information est prévue dans toutes les villes jusqu’à fin octobre - la première a eu lieu hier soir à Anglet, dates sur www. bougerdanslagglo.fr. Suivront diverses étapes jusqu’à la validation du PDU fin 2 013 et son application en 2 014.