La SNCF veut quadrupler la fréquentation des TER d'ici à 2030. Ce communiqué sous-entend qu'un retour massif des automobilistes vers le train est possible à condition, bien sûr, que l'on donne des moyens supplémentaires à la SNCF. Qu'en est-il en réalité ? On peut s'en faire une idée en analysant la situation du Pays Basque où, comme dans les autres Régions, la fréquentation des TER est insignifiante : elle représente moins de 1% des déplacements motorisés (1) : les 33 TER quotidiens de Bayonne vers Pau, Hendaye et Garazi transportent 800 personnes alors que 100000 autres font ces trajets en voiture : non par idéologie mais parce qu'elle répond mieux aux exigences de leur vie personnelle ou professionnelle. Le quadruplement de la clientèle TER enlèverait donc 2 400 voitures et il n'en resterait plus que 97600 sur ces trajets. Il n'y a pas de quoi s'émerveiller, d'autant que ces prévisions sont aléatoires et supposent des investissements considérables tant de l'Etat que des collectivités locales, c'est-à-dire des contribuables. Mais le projet de LGV Bayonne frontière est encore plus saugrenu : pour prouver que le réseau actuel sera saturé en 2020, RFF n'hésite pas à y prévoir 50 TER pour 7 à 800 clients, ce qui est une perspective de gaspillage spectaculaire! Quelle Autorité dénoncera ces extravagances et saura mettre en place les solutions moins coûteuses et plus efficaces qui existent ?