L’élargissement de l’autoroute A63 a été déclaré d’utilité publique et urgent par le préfet des Pyrénées-Atlantiques Marc Cabane et son homologue des Landes pour le tronçon le concernant. Les Autoroutes du Sud de la France vont donc pouvoir débuter les travaux entre Ondres et Biriatou. Ces travaux, dont la réalisation s’étalera entre 2008 et 2016, vont coûter aux alentours de 500 millions d’euros. L’autoroute va ainsi passer de deux à trois voies sur ce tronçon de 66,5 kilomètres très emprunté en période estivale mais aussi toute l’année avec le passage de plus de 9 000 camions par jour au péage de Biriatou. Une cinquantaine d’expropriations devraient être nécessaires à la réalisation de ces travaux.
Ça y est, les travaux d’élargissement à 2x3 voies de l’autoroute A63 entre Biriatou et Ondres vont débuter. L’opération va concerner 40 des 66,5 kilomètres de l’autoroute A63, répartis en six tronçons entre Biriatou au sud et l’échangeur d’Ondres au nord. Ces travaux vont consister à élargir l’autoroute en créant de chaque côté une troisième voie à l’extérieur.
Le péage de Biriatou reconstruit
Un communiqué de la préfecture des Pyrénées-Atlantiques indique dans les grandes lignes l’étendue de ces travaux : "l’échangeur du péage de St-Jean-de-Luz Sud doit être aménagé. L’échangeur de Bayonne Mousserolles sera restructuré en totalité et remplacé par un véritable n¦ud autoroutier pour assurer la continuité entre l’A63 et l’A64 via la route départementale 1, et pour améliorer et sécuriser le système de desserte de la zone d’Ametzondo. La barrière de péage de Biriatou sera entièrement reconstruite sur le site même de la plate-forme frontalière. L’emplacement assure une meilleure sécurité et permet une extension du nombre de couloirs pour faire face aux problèmes de capacité rencontrés."
81 000 véhicules par jour en été
La décision du préfet Marc Cabane d’autoriser l’élargissement de l’A63 se base sur la croissance prévisible du trafic moyen. En progression constante depuis 1999, ce dernier devrait atteindre autour de 2010, 44 000 véhicules par jour en moyenne. Ce trafic est aujourd’hui de 33 000 véhicules par jour, avec des pointes jusqu’à 81000 véhicules par jour en été.
L’avantage premier de la mise à 2x3 voies permettra de "fluidifier le trafic, notamment en période estivale". Dans son communiqué, la préfecture n’évoque pas le sort de la barrière de péage de Biarritz. Cette dernière devrait donc subsister. Pourtant ce péage a souvent été qualifié de "bouchon de la Négresse", et certaines personnes avaient évoqué la nécessité de l’enlever, au risque sinon de voir les effets d’un élargissement s’annuler.
Le communiqué de la préfecture ajoute que ces travaux d’élargissement seront "aussi l’occasion de réaliser des mesures en faveur de l’environnement. D’une part, faire bénéficier d’une protection acoustique les riverains, de façon à ce que les niveaux de bruit fixés par la réglementation ne soient pas dépassés. D’autre part, mettre à niveau les réseaux de collecte des eaux de la plate-forme autoroutière et de traitement contre les risques de pollution."
Rien sur la qualité de l’air
Le texte ne mentionne rien sur la qualité de l’air. Un point qu’avait pourtant relevé lors de l’enquête publique l’association Lurra Zain des riverains de l’A63. Ces derniers avaient mené leur propre rapport faisant "apparaître les insuffisances du rapport des ASF dans le chapitre impact sur la santé, car reposant sur des mesures non conformes". En cause, d’une part, une période d’observation qui "ne serait pas conforme à la loi" et d’autre part, l’utilisation "d’un logiciel informatique obsolète" pour l’étude d’impact. Il semble donc que le projet ait préféré retenir la version des ASF sur ce point.
Compte tenu de l’intensité du trafic, deux voies de circulation seront maintenues pendant la durée du chantier, à quelques exceptions près. Les travaux seront essentiellement réalisés de jour, et en été, ceux qui auront un impact sur la circulation seront interrompus pendant toute la période estivale.
Joint par téléphone hier, Jean Choignard, président de Lurra Zain, a déclaré "ne pas être au courant de la décision du préfet" et n’a donc pas souhaité faire de commentaire dans l’immédiat. Alain Iriart maire de Saint-Pierre-d’Irube, la commune la plus touchée par le projet n’a pu, lui, être joint. Le collectif des riverains de Saint-Pierre-d’Irube soutenu par M. Iriart avait demandé lors de l’enquête publique qu’une coulée verte vienne recouvrir l’autoroute élargie qui pénétrera dans la commune. Aucun détail sur ce point n’a pour l’instant été communiqué.
